O GWM Haval H6 2027 chegou às concessionárias com a mudança mais esperada desde o lançamento do modelo no Brasil. Toda a linha passa a aceitar gasolina e etanol. Os preços partem de R$ 199.900 na HEV ONE e chegam a R$ 326.000 na GT.
Com isso, o H6 vira o primeiro SUV híbrido plug-in flex fabricado no país. A produção segue em Iracemápolis, no interior de São Paulo.
Motor Flex do GWM Haval H6 2027
O motor 1.5 turbo foi preparado do zero para rodar com etanol. Bicos injetores, bombas de combustível, velas de ignição e vedações internas foram todos trocados por componentes específicos para o combustível brasileiro.
A GWM levou 12 meses para desenvolver a tecnologia. Oito deles foram executados aqui, com mais de 400 mil quilômetros de testes em estradas nacionais. Para ter ideia, é o dobro de distância que um carro comum percorre em toda a sua vida útil.
Foto: GWM/Divulgação
Um sensor lê a mistura de gasolina e etanol no tanque antes da queima. Algoritmos da Bosch ajustam a injeção em tempo real. O motorista não precisa fazer nada.
A potência do motor a combustão mantém os 150 cv e 24,4 kgfm da versão a gasolina. Só que a curva de torque sobe mais rápido entre 1.200 e 1.800 rpm quando opera com etanol, graças ao funcionamento em ciclo Miller, técnica que reduz perdas mecânicas durante o funcionamento do motor.
Versões e preços
| Versão | Preço |
|---|---|
| HEV ONE | R$ 199.900 |
| HEV2 | R$ 225.000 |
| PHEV19 | R$ 250.000 |
| PHEV35 | R$ 290.000 |
| GT | R$ 326.000 |
Os reajustes foram de até R$ 1.000. A GT manteve o valor da linha anterior.
HEV ONE e HEV2 são híbridas convencionais. Não precisam de tomada para recarregar. As versões PHEV19, PHEV35 e GT são plug-in e exigem recarga externa.
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Desempenho e autonomia
HEV ONE e HEV2 combinam o 1.5 turbo a um motor elétrico para entregar 248 cv e 54,5 kgfm. O 0 a 100 km/h leva 7,6 segundos.
O PHEV19 eleva a conta para 326 cv. A bateria de 19 kWh garante 77 km de autonomia puramente elétrica pelo padrão Inmetro, 5 km a mais que a geração anterior. Aceleração vai de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos.
Foto: GWM/Divulgação
PHEV35 e GT ganham um segundo motor elétrico no eixo traseiro e tração integral. As duas estreiam o câmbio DHT de quatro marchas, sistema visto pela primeira vez no Wey 07. Com isso, o conjunto fica em 393 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 e 4,7 segundos, respectivamente. A autonomia elétrica sobe para 126 km.
As versões HEV registram até 15,8 km/l na cidade com gasolina. Os plug-ins chegam a mais de 30 km/l em ciclo urbano, segundo a montadora.
Equipamentos por versão
- HEV ONE: Central multimídia de 14,6 pol., painel digital de 10,25 pol., Apple CarPlay e Android Auto sem fio, carregador por indução de 50 W, rodas de 18 polegadas
- HEV2: Tudo da HEV ONE mais teto solar panorâmico e porta-malas com abertura elétrica hands-free
- PHEV19: Tudo da HEV2 mais sistema de som com 9 alto-falantes e 216 W, farol de neblina traseiro em LED, rodas de 19 polegadas
- PHEV35: Tudo da PHEV19 mais câmera de reconhecimento facial, 7 modos de condução e acabamento Dual Tone
- GT: Tudo da PHEV35 mais acabamento em camurça, carroceria cupê exclusiva e emblemas GT em vermelho
Toda a linha roda com o sistema Coffee OS 3, com atualizações remotas e integração com o aplicativo My GWM.
Foto: GWM/Divulgação
Design e interior
Visualmente, a linha 2027 preserva a identidade da última atualização. As versões convencionais trazem a grade frontal em Estética Galáctica. A traseira mantém as lanternas interligadas.
A GT segue com a única carroceria cupê da família. As versões HEV usam rodas de 18 polegadas. As plug-in e a GT calçam 19 polegadas.
No interior, a GWM redesenhou o volante e reorganizou o console central. Os acabamentos variam entre couro ecológico, combinação em dois tons e camurça na GT.
A suspensão ganhou amortecedores e batentes mecânicos recalibrados para melhorar o conforto em asfalto irregular. Os freios passaram a usar atuador eletrônico integrado para respostas mais progressivas.
Foto: GWM/Divulgação
Três das cinco versões do GWM Haval H6 2027 ficam abaixo do teto de R$ 261.154 que garante isenção total de IPVA em São Paulo em 2026 e desconto de 75% em 2027.
São elas: HEV ONE (R$ 199.900), HEV2 (R$ 225.000) e PHEV19 (R$ 250.000).
O Toyota RAV4 Hybrid 2026, rival mais próximo em tecnologia, parte de R$ 317.190 e fica fora desse benefício. Num SUV de R$ 200 mil em SP, o IPVA médio fica em torno de R$ 3.000 por ano. A isenção já paga mais da metade do reajuste cobrado em toda a linha 2027.
Segundo dados da ABVE, o H6 fechou maio como o SUV híbrido individual mais vendido do Brasil, com 4.037 unidades emplacadas. A GWM registrou 18,20% de participação no mercado de eletrificados no mesmo mês.
O GWM Haval H6 2027 consolida essa liderança com um argumento que nenhum rival fabricado no país tinha antes. Aceitar etanol sem abrir mão da eficiência elétrica.
