O CAOA Changan CS75 2027 chega ao Brasil por R$ 199.990 e mede mais que o Jeep Commander, mas o preço encosta no de um Hyundai Creta topo de linha. A montadora oficializou o terceiro lançamento nacional da marca chinesa, produzido em Anápolis (GO) na versão única Infinity. O SUV aposta em motor 1.5 turbo flex de 180 cv sem eletrificação.
Foto: CAOA Changan/Divulgação
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O SUV de porte médio entra na briga dos compactos, com 4,77 m de comprimento e 2,80 m de entre-eixos, o CS75 supera o Commander em tamanho, mas a Caoa Changan decidiu não cobrar como concorrente premium.
Custando cerca R$ 200 mil, o SUV mede forças direto com o Hyundai Creta Ultimate, Honda HR-V Advance e até o Nissan Kicks Platinum, todos compactos na mesma faixa.
Na faixa dos médios, a régua de preço também aperta concorrentes como o Jeep Compass Longitude, Volkswagen Taos Comfortline e o irmão de grupo Caoa Chery Tiggo 8 Pro que custa R$ 196.990.
Segundo a Caoa Changan, o modelo chega à quarta geração global depois de mais de dois milhões de quilômetros rodados em testes no Brasil, volume que ajuda a explicar a calibração específica para o etanol nacional.
A dianteira segue a linguagem Pure Curve, batizada pela própria Caoa Changan, com grade ampla integrada aos faróis de LED e filetes verticais que descem pelo para-choque. Nas laterais, as maçanetas retráteis somam-se a rodas de 20 polegadas com pneus 235/50 Pirelli Zero All Season.
Foto: CAOA Changan/Divulgação
Já na traseira, lanternas interligadas cruzam toda a tampa do porta-malas. O teto solar panorâmico, com abertura elétrica e função antiesmagamento, completa o pacote externo, raro em SUVs nesta faixa de preço.
Motor turbo flex
Enquanto rivais chineses avançam para versões híbridas, o CS75 mantém a aposta só a combustão. O motor 1.5 TGDi Turbo Flex entrega 180 cv e 29,2 kgfm de torque, ligado ao câmbio automático Aisin de 10 marchas, mais tradicional que o DCT de 7 marchas usado no Uni-T.
Foto: CAOA Changan/Divulgação
A suspensão é independente nas quatro rodas, com McPherson na dianteira e Multilink na traseira. Detalhe que passa batido: apesar do porte generoso, o CS75 não tem opção de tração integrada, recurso ainda restrito aos rivais a diesel do segmento.
Foto: CAOA Changan/Divulgação
O painel reúne três telas que somam 37,2 polegadas, divididas entre o quadro de instrumentos de 10,3″, a central multimídia de 14,6″ e uma tela exclusiva de 12,3″ para o passageiro. O som é assinado pela Pioneer, com 14 alto-falantes e a tecnologia Driver VIP Surround Sound, que inclui caixas no encosto de cabeça do motorista.
Os bancos dianteiros usam o conceito Zero Gravity, com 14 ajustes elétricos, apoio para pernas e oito modos de massagem.
Na segurança, o pacote ADAS Nível 2+ inclui piloto automático adaptativo, assistente de congestionamento e frenagem autônoma de emergência, somado à câmera 540° Ultra HD com função de chassi transparente. Seis airbags, entre frontais, laterais e de cortina, completam o conjunto.
Foto: CAOA Changan/Divulgação
O porta-malas tem 610 litros com a configuração padrão da tampa elétrica, mas chega a 725 litros ao usar o assoalho rebaixado, e a 1.620 litros com os bancos traseiros rebatidos.
A garantia de 7 anos ou 150.000 km supera a média de 4 anos praticada por rivais premium como Audi e BMW, citados pela própria Caoa Changan durante a apresentação do CS75.
Preços e versões:
- CS75 Infinity 1.5 TGDi Turbo Flex (cor preta sólida) – R$ 199.990 e R$ 201.990 nas demais cores.
